今早看到這個新聞，沒有太多意外。
東森就是個平台，在電子商務的環節中，充其量就是擁有「平台」或「流量」（當然，東森的流量應該也絕對不會是頂尖的），沒有自己可以控制產能、價格的商品，沒有能力克服倉管、庫存與物流的「自主」能力，在中國市場當然沒有勝算。
二年多前，我自己開始思考進入中國市場，加上幾個代理品牌原廠也有些有意，有些無意地透露希望由我擔任中國地區的代理商，把品牌與商品擴展到中國市場。我是心動的，一方面可以拓展業務市場，另一方面則是對於未來新品牌代理也可以有更大的空間與籌碼（近年有許多品牌商，選擇由中國當地代理商擔任大中華區代理，亦將台灣市場納入其中）。
不過，這兩年去過深圳、北京、上海，也許相關領域的前輩們請教不少，我認為帶著台灣的經驗去中國想要複製，不見得是死路，但很難是活路。
中國市場太『深』了！
舉個例子：一個市價 2,000 台幣的商品，在台灣的通路結構（我自己熟悉領域）裡，代理商成本大概落在 800~1,000。但是在中國市場，代理商的成本必須壓在 300 元之譜。可能嗎？所以這個商品在中國實際上可能的市場定價，肯定要超過 3,000，而且代理商可能還是賺不到錢。甚者，這些商品在通路上可還都是「寄賣」規則，成本都還是在品牌、代理商身上喔。
中國市場太『廣』了！
不要說整個中國有 2000 倍的台灣市場能量，光幾個一線加二線城市，應該就讓人有無限幻想了。但是市場大，相對投入者眾，牛鬼神蛇樣樣有，市場上難以想像的競爭與潛規則，真的不是我們台灣人想像的如此簡單。
那還去中國市場？我會。
我自己的「理想」（講理想，就是實際上不見得做的到），是從品牌代理角度提升到「品牌經營」者。除了自有品牌，我認為能否跟品牌原廠共同投入成本合資品牌分公司，或者市場營運商，才有些許機會。同時，以原廠角度來看，包括產品製程、QC 可以獲得更佳的關注（商品設計與研發依舊由原廠遠端主導），另外包括倉管、庫存、物流等 Logistic 也可以獲得解決，甚至，中國市場當地的經營與銷售可以更直接，商品成本也更能符合中國市場的期待。
這樣的模式並不容易形成，也因此「更有價值」，被取代性也更低。
可行？我還在努力。
PS: 這是商業機密？我認為是，但難度很高。成功不必在我，如果有人可以因此獲得起發，更能成功發展，也是美事一件。
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